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小潘杂谈

专线的未来在哪里?搬好每件货并不简单

时间:2020-08-10 20:00:09 作者:重庆seo小潘 来源:
以下的对话观其端倪: 注释: 小伙计:科班出身,年轻气盛,座右铭:给我一个支点撬动整个地球! 专线老板:干了20年专线,白手起家,座右铭:想当年,货堆在门口有赚不完的钱。 小伙计的问题错了么?老板的回答错了么? 都没有错!那只是他们各自的专注与立

以下的对话观其端倪:

注释:

小伙计:科班出身,年轻气盛,座右铭:给我一个支点撬动整个地球!

专线老板:干了20年专线,白手起家,座右铭:想当年,货堆在门口有赚不完的钱。专线的未来在哪里?搬好每件货并不简单专线的未来在哪里?搬好每件货并不简单小伙计的问题错了么?老板的回答错了么?

都没有错!那只是他们各自的专注与立场不同。下来,让我们来分析一下其中缘由:

转眼间,布置从什么时间开始,东风吹得游人醉、送货想用无人机,会来事能忽悠的都在搞联盟,“每天蚁链、德坤、安能、极兔的加盟宣介会”帖子如雪片一样,有头脑的在搭平台、天使轮、A轮A+轮,口号是颠覆一切,并撒下雪花般补贴…..

联盟靠谱吗?咱嘴笨钱少亲戚多,披星戴月的干才保不亏本、舞台上聚光灯下的西装革履的所谓职业经理人能搞好吗?平台靠谱吗?客户、订单都给你了,万一你烧钱断顿了,该咋办?

平台能带来业务,通过整合还可以降低成本,何乐而不为呢?怕就怕加入平台,IT系统要花钱、做活动要赞助,还要天天开会洗脑,一大把年纪被与自己娃一样大的年轻人吆五喝六……那不是花钱给自己找了个爹!

聚光灯下也暴露出了更多问题,竞争越来越激烈、货源越来越少、利润越来越薄、垫资压力巨大……所有的问题似乎在疫情下集中爆发,让许多专线老板不知所措。

然而随着时间的推移,周围一圈看下来,越做越顺的人并不是没有。那些 “区域小霸王”其实是跟我们同时成长,并见证了他们一步步的扩大中转场、上传送带、巴枪,有了宇佳乡村通、壹米滴答、德坤、蚁链、青藤、三志………

为甚同样是做专线,大多数专线人陷入了迷茫,而总有那么几家却逆流而上?这其中,究竟有什么奥秘?为什么?又没有乱扩张,乱投资,怎么会越做货越少?利润越来越差?

因为你以自己为圆心,自己的手为半径,开始画个圆。你会发现所有需要的东西,都在这个圆圈里。这个圈叫做舒适圈,这个椅子叫做逍遥椅。

因为在小霸王上传输带的时候我们冷眼旁观,上巴枪的时候我们嘲笑他们败家,有一点点瑕疵就会拿显微镜去看。我们可曾蹲在小霸王的现场研究一下装载时间、残损率、怎样调度车等货,减少装卸环节?

因为你至始至终活在自己的舒适圈里,从未走出来!这个世界:知足知不足,有为有不为,任何的限制,都是从你自己的内心开始的。没人愿意看到你(小霸王)的成功,因为这意味着对安稳阶层(自己)的羞辱。

很多人停留在口头的总是当年:货物堆在店里、有一句没一句敷衍着挑剔的客户,过去物流行业的钱太好赚了,竞争少,客户要求没那么高, 一直在拓展规模,似乎不需要管理,管理的时间淹没在每日救火路上。而当这个行业开始有大批资本、互联网思维模式进入的时候,面对甲方客户不断提升的精细化物流管理服务需求,传统物流人多少显得有些无所适从。

专线老板能吃苦:既是开单员又是叉车、货车司机,兼职装卸工,晚上装完17米的半挂已经凌晨微明。没有人怀疑专线老板的吃苦耐劳,可是同样的辛劳,怎么就做不大?那么反过来问你几个问题,回答完了清者自清,浊者自浊!

你对于创业者怎么看?

由衷钦佩这种人,公众的评论并不重要,如果你的人生是折腾型的,那么这样人生必定要接收嘲讽、诋毁、赞扬。你来要挑战命运,创造未来,无论成败,你都有属于自己的辉煌。而有一类人是,追求稳定价值观,老婆孩子热炕头是他们的愿望,折腾的人的成功对他们来说是一种羞辱。

回到正题,专线对于未来的期望是什么?你是否如同史密斯.施雷德在耶鲁大学就立下了“使命必达”的理想,并付诸实施?

思维固化的专线老板,总是自己拒绝了很多的发展机会!就只关心市场上那么点货源或车源,从不关心行业的发展趋势,不敢尝试新事物!你是否对未来有规划。3年的、5年的,是否有计划,实施的具体步骤,需要的资金和回报,不写出来,装在你的把脑子里,那就一觉醒来就忘得一干二净。

你是怎样看待科技的力量?

开始的一段伙计和老板对话可能在专线经常出现,伙计有着一颗不羁的心,希望能够改变,老板有着一个务实的态度,精打细算。其实他们站在自己的立场都没有错;年轻人拿不出投资下去如何收益的佐证,专线老板对自己的未来没有信心。

风险与机会是均等的,优秀的企业都是在风险的浪尖上走过来的。对未来憧憬的人总是这样想“万一我不做,丧失了机会怎么办”,他们想的是“一定成功 ”;专线老板总想“万一我做了 ,失败了怎么办”,他们想的是“一定失败 ”,不做就没有失败,但更没有成功。

尽管赚钱很重要,但目光长远的领导者必须关注赚钱的方式,并由此做出不同的选择。他们的决策逻辑,不会停留在收入/成本的简单计算上,而是突破经济利益的考量!

科技是不能收到货、巴枪也不能给带来效益,那是因为你每天走二车的目标,限制了你的思维。当你的门店达到20~50个的时候,你如何保证回来的货能在当天分拣完毕,如何保证你次日的到达时效?专线的未来在哪里?搬好每件货并不简单KPI管理的指标在大多数专线都是虚设的,货损货差怎么控制、客户满意度是多少,老板不在乎,赔付不就是一年贰万元么?可就是这二万的赔损,你可能损失了潜在的二十万的大客户。同行都在快速飞跃,你呢?专线的未来在哪里?搬好每件货并不简单企业都像一个巨大的飞轮,特别重。我们每个人去推,一下两下,这个飞轮纹丝不动。但大家坚持,咬着牙不放弃。突然有一天,这个能量积攒到一定数量,飞轮就慢慢动起来了。一旦这个飞轮动起来,自己就有了势能,后来大家再推,它就会越转越快。

正如老子所言:天下大事,必做于细。天下难事,必做于易。合抱之木,生于毫末。九层高台,起于累土。

专线真正的累,来自于内心的迷茫。知足知不足,有为有不为,任何的限制,都是从自己的内心开始的。