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雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

时间:2020-06-19 16:25:05 作者:重庆seo小潘 来源:
对于大多数人来讲,谈到饥饿营销首先想到的就是小米了,通过超高的性价比和饥饿营销,迅速在国内的手机市场占得一席之地,与OPPO和vivo一道,将曾经的"中华酷联"改写成了现在的"华米OV"。 然而在汽车界,饥饿营销也是存在的,雷克萨斯就是个例子。不同于小米

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

对于大多数人来讲,谈到饥饿营销首先想到的就是小米了,通过超高的性价比和饥饿营销,迅速在国内的手机市场占得一席之地,与OPPO和vivo一道,将曾经的"中华酷联"改写成了现在的"华米OV"。

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

然而在汽车界,饥饿营销也是存在的,雷克萨斯就是个例子。不同于小米手机走的是高性价比的饥饿营销方式,雷克萨斯则是以品质取胜。

随着雷克萨斯在国内持续走红,引发出的问题也日益显现。

车型单一,ES成唯一畅销车型

6月份已然过半,雷克萨斯的销量却迟迟没有公布,这和此前那个一到月初便迫不及待公开自己销量的雷克萨斯,形成了强烈的反差。

这也不由得让我们猜测,雷克萨斯是不是,不再强势了?可是就在这个时候,雷克萨斯突然杀我们一个回马枪,强势地公开了自己的销量。

在5月份,雷克萨斯在华销量为2.21万辆,同比增长35.1%,其中,混动、纯电动车型的销量为7618辆,占其当月销量的34.4%。

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

虽然雷克萨斯官方并未公布具体车型的销量数据,但雷克萨斯ES毫无疑问是雷克萨斯销量最高的车型。结合4月份的销量数据来看,雷克萨斯ES单月销量占雷克萨斯品牌销量比重的48.6%。

除了雷克萨斯ES外,雷克萨斯其它车型的表现可以用平淡无奇来形容,相对有着比较好的车型也就是RX和NX了,而IS、CT、LS等车型几乎无人问津。

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二线豪华品牌"老大"地位坐实

雷克萨斯毫无疑问是一个二线豪华品牌,但它也是二线豪华品牌中最特别的存在,由于采用了饥饿营销方式,销量的多少取决于日本的供量,这也使得雷克萨斯ES往往要加价购买,供不应求。

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然而对于绝大多数二线豪华品牌来说,别说加价购买了,降价都还来不及。为了与BBA抢夺市场,传统二线豪华品牌往往采用了差位竞争的方式,即以C级车和BBA的B级车竞争,"大跳水"也成了二线豪华品牌的标签之一。

其中,沃尔沃得到了名副其实的"跳水王称号",现在市面上沃尔沃车型基本上都有着降价优惠,其中沃尔沃XC-90的降幅一度达到了13万元。即便是最畅销的XC-60车型,也有着6万元左右的降价。

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即便如此,雷克萨斯在销量上依旧领先传统二线豪华品牌,且一度将雷克萨斯列为一线豪华品牌的声音也越来越大。

雷克萨斯真能成BBAL?

对于将雷克萨斯列为BBAL的说法其实是不现实的,至少就目前来说。雷克萨斯ES现在月销万辆没错,但除了ES外还有哪款车型还拿得出手呢?这个问题在上面也提到了,雷克萨斯车型太过单一,这也是它的短板所在。

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反观BBA这边,不论是B级车还是C级车,在销量上的表现都是傲视群雄的,且在SUV市场也不赖。而雷克萨斯唯一领先BBA的想必也仅为混动车型了,但混动车型本身的体量也并不大,连1万辆都没有。

雷克萨斯想要挤进一线豪华品牌还有很长的路要走。

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饥饿营销的雷克萨斯能走多远?

雷克萨斯的饥饿营销之所以成功的首要条件是产品质量过硬,雷克萨斯也一直在宣传这一点,但现在雷克萨斯的质量问题也遭到了质疑。

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

以雷克萨斯ES为例,由于采用了和凯美瑞、亚洲龙等一样的TNGA平台打造,凯美瑞身上发生的机油增多和乳化现象也在雷克萨斯ES上有所表现。

出现机油增多和乳化问题的车型,主要集中在了2018款和2020款雷克萨斯ES上。让人不禁想问,一向以高品质为口号的雷克萨斯在哪?

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

事实上,雷克萨斯因尚未在华实现国产,用户买车到提车存在时间差可以理解,但是若以此来大搞饥饿营销,刺激消费者加价购买,则会将用户推向竞争对手

因为雷克萨斯品牌溢价虽然高于凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌,但却远远低于BBA,若一味搞饥饿营销加价销售,迟早会把市场份额拱手让给BBA。

雷克萨斯在国内大火,饥饿营销还能走多远?

写在最后:

在5月份车市整体回暖的背景下,多数品牌是以增长为大基调。雷克萨斯虽然在5月份同比增长35%,但它相比4月份的23150辆来讲,其实是环比呈下滑趋势的,大约减少了4%的销量。

倘若雷克萨斯继续执行这种饥饿营销,而品质却跟不上的话,注定走不了多远。